این ادر س جدید را به خا طر بسپا رید ودو ستان عزیزم اطلاع دهید
راهپیمائی 22 بهمن دوشنبه بیست و دوم بهمن 1386 دهها هزار تن از مردم کاشان امروز با شرکت گسترده در راهپیمائی 22 بهمن بر تداوم آرمانهای حضرت امام (ره) وشهیدان انقلاب اسلامی تحت رهبری حضرت آیت اله خامنه ای تاکید کردند . در این همایش ملی که آیت اله نمازی نماینده ولی فقیه وامام جمعه کاشان ،علماوروحانیون،کارگران ،دانش آموزان،دانشجویان،ورزشگاران، بسیجیان ودیگر قشرهای مختلف مردم بویژه جوانان حضور داشتند مردم با طی کردن مسیر مسجد آقابزرگ تا چهار راه آیت اله کاشانی بادادن شعارهائی ضمن هشدار به دشمنان انقلاب بار دیگر وفاداری خود را به آرمانهای نظام اسلامی اعلام کردند . در آئین ویژه ای که در مسجد آقابزرگ میعادگاه انقلاب اسلامی کاشان برگزار شد پس از مولودی خوانی یکی از مداحان در میلاد باسعادت امام محمد باقر(ع) حجت الاسلام شیخ احمد سالک دبیر هیئت عالی گزینش کل کشور 22 بهمن را نقطه عطف حرکت مردم ایران به رهبری حضرت امام خمینی (ع) دانست وگفت : سالروز پیروزی انقلاب اسلامی روز اقتدار وشرف ملتی است که با سربلندی خود در دفاع از کیان اسلام حرکت خود را در مسیر توحید وولایت به ثمر رساند . وی اهمیت ولایت در در اسلام رایاد اور شد وگفت : رهبریت ولایت فقیه،انسجام مردم وپای بندی به ارزشهای اسلامی از علل پیروز ی انقلاب است . وی تصریح کرد : دشمنان سعی می کنند نعمت ولایت را که موجب اتحاد مردم می شود خدشه دار کنند . حجت الاسلام سالک به گروههائی که در برابر آرمانهای امام ورهبری ایستادگی می کنند هشدار داد که این رفتارها به نفع شما نیست . وی به اهمیت انتخابات اشاره کرد وافزود : افرادی را انتخاب کنید که تابع ولایت ،مومن ومتعهد به انقلاب اسلامی بوده وخدمتگزاری به مردم را سرلوحه کار خود قرار داده باشند . احمد رضا یی ۲۲/۱۱/۱۳۸۶
راه انداری قطار کاشان – مشهد مقدس
به مناسبت بیست و نهمین سالگرد پیروزی انقلاب شکوهمند اسلامی در آييني ، قطار مسافري كاشان- مشهد راهآهن جمهوري اسلامي ايران با حضور مدير عامل راه آهن جمهوري اسلامي ايران راه اندازي شد. مدير عامل راه آهن جمهوري اسلامي کشور در این آئین گفت: اين قطار در مسير ۱۲۰۴ كيلومتري از كاشان به سمت محمديه، اسلامشهر و تهران و از تهران به سمت مشهد حركت خواهد كرد. دكتر "حسن زياري" افزود: اين قطار مسافربری با سازمان ۱۴سالن، يك بار در هفته در مسير كاشان - مشهد تردد خواهد كرد كه در آينده نزديك به دو بار در هفته افزايش خواهد يافت. وي اظهار داشت: يكي از دلايل تاخير در راه اندازي اين خط راهآهن ظرفيت كم خط بين كاشان ، قم و تهران است و اين مسير بايد دوخطه شود. ويخاطر نشان کرد: با دو خطه شدن مسير كاشان - قم ، فاصله زماني كاشان- مشهد كوتاهتر شود. دکتر زیاری افزود: دو خطه شده تهران - مشهد كمك بزرگي شده است ، اما مسايل ديگري هم براي تهيه و خريد لكوموتيو و واگن ، زمان لازم دارد كه زمان قرارداد و سفارش براي تهيه واگن يك و نيم تا سه سال و براي لوكوموتيو نیز دست کم سه تا شش سال زمان ميبرد. آیت الله نمازی نماينده ولي فقيه و امام جمعه كاشان نیز گفت : ظرفيتهاي شهر كاشان و توانمندیهای مثبت در اين منطقه و مردم تلاشگر آن، لياقت بيشتر و گامهاي بيشتري در امر توسعه می طلبد. وی خاطر نشان کرد: مسوولان در برابر اين نعمات در راستاي ارايه خدمات شهرستان ده سال عقب هستند. وي ابراز اميدواري كرد: با توجه به آماده بودن امكانات در فرودگاه كاشان ، طرح پروازهاي هوايي كاشان - مشهد هم در آيندهاي نزديك با همكاري و همت مسوولان انجام شود. نماينده مردم کاشان و آران و بیدگل در مجلس شوراي اسلامي هم راهاندازي اين طرح مهم را يكي از آرزوهاي مردم اين شهرستان ذكر كرد وگفت: به وزارت راه و ترابری درخواست دو خطي كردن مسير كاشان قم پيشنهاد شده است. مهندس علي اصغر گرانمايه پور ابراز اميدواري كرد: تا با دو خطه شدن كاشان - قم شاهد كاهش زمان حركت از كاشان به مشهد و ديگر مقاصد كشور باشیم. هر هفته روزهای یکشنبه و چهارشنبه برای رفت مردم کاشان به مشهد مقدس و روزهای شنبه و سه شنبه برای برگشت از این مسیر اختصاص یافته است.
راه اندازی قطار کا شان مشهد مقدس به منا سبت دهه مبا رک فجر
امروز در ا یینی با شکوه در محل ا یستگاه راه اهن کا شان با حضور حضرت ایت الله نما زی نما ینده ولی فقیه وامام جمعه عزیز کا شان وجنا ب اقا ی دکتر زیا ری مدیر عا مل راه ا هن
جمهو ری اسلا می ایران همچنین جنا ب ا قای مهندس اصغر گرا نما یه پور نما ینده محترم
شهر ستان کا شان وارا ن وبید گل مراسم افتتا حیه قطار مسا فری کا شان به مشهد مقدس
برگزار شد حضور خا نواد های شهیدان بسیجیان جوانان بسیجی و اقشار مختلف زینت افزای
مرا سم بود احمد رضا یی ۱۸ /۱۱ /۱۳۸۶
مجموعه کتابهای منتشر شده درباره ی کاشان
بنام خدا
احتراما به جهت درخواستهاي مكررجوانان عزيزدانشجو وهمچنين دوستداران كاشان وعلاقه مندان به فرهنگ اداب ورسوم وسنن اجتما يي وموقعيت جغرافيايي در كاشان بزرگ از طريق ايميل ثبت نظر دروبلاگ وتما سهاي تلفني مبني بر معرفي مجمو عه كتابهايي دررابطه با كا شان عزيز . لهذا افتخاري نصيبم شد تا دراين ايام محرم وتقارن ان با ايام پر شكوه دهه مبارك فجر كه ياداور سال 57كه ان ايام نيز محرم وفجر تقاروني زيبا وباعظمت را درمقا بل جها نيان به نمايش گذا شتند تا اقدام به معرفي مجموعه كتبي چند در وبلاگ نما يم هم چنين از يكايك دوستداران كاشا ن كه كتابي با مو ضوع كاشان دارند تقا ضا دارم كه نام كتا ب وناشر ومشخصات انرا به وسيله امييل ثبت نظر روي بلاگ ويا تلفن ارسال فرماييد همچنين منتظردريافت مقالات شما عزيزان بزرگوار هستم .
1- ( بهشتي در كوير) نويسنده: حسين فرخ يار ;انتشارات مرسل سال 1375
2- (عزاداري سنتي شيعيان دربيوت علما وحوزه هاي علميه وكشورهاي جهان)
نويسنده: سيد حسين معتمدي كا شاني انتشارات عصر ظهور 1378
3- (تاريخ كا شان) نويسنده: عبدالرحيم كلا نترضرابي متخلص به سهيل كاشانی انتشارات اميركبير 1378
4 -( كا شان شناخت) مجله كاشان شنا سي دا نشگاه كا شان 1384
5-( وا ژنامه محرم كاشان) نويسنده: علي اصغر شا طري انتشارات مرسل 1383
6-( مختصر جغرافيا ي كا شان) نويسنده: عبدالحسين ملك المورخين كاشانی
انتشا رات مرسل 1378
7- ( يك سال در ميان ايرا نيان) نويسنده: ادوارد براون; ترجمه ذبيح اله منصوري انتشارات صفار 1371
8-( اداب وسنن اجتماعي فين كا شان) نو يسنده: مرتضي اخوان انتشارات كا شان 1373
9- ( ازكا شان تا كانا ري جزا ير قناري ) نويسنده: امين اله رشيدي انتشارات كتا بخانه سنا يي 1372
10 -( تاريخ اجتماعي كا شان) نويسنده: حسين نرا في مو سسه مطا لعات 1345
11-( تا ريخ ورزش با ستاني ايران زورخا نه) نويسنده: حسين پرتوي بيضا يي كا شاني انتشا رات زوار 1382
12- (ترا نه هاي قالي با فان كا شان) نو يسنده: اجمد مزرعتي
انتشا رات مرنجاب 1383
13- (رمضان در فرهنگ مردم ) نويسنده: سيد احمد وكيليان
انتشارات سروش 1376
۱4- ( كاشان و دا ستانهايي از زندگي بزرگان) نويسنده: حسين زيا رتي يزدلي انتشا رات مرسل 1375
15- (لغات واصطلا حات كا شوني ) نويسنده : علي اصغر شا طري انتشارات مرسل 1383
16- (قمصر گذشته حال اينده) نويسنده: ها دي اكبري
انتشا رات نشر جمال 1381
17- ( نوش اباد در اينه تا ريخ ) نويسنده: محمد مشهدي نو ش ابا دي انتشارات مرسل 1378
احمد رضایی
معرفي چند كتاب براي جوا نان عزيز و افتحار افرين ايران اسلا مي
بنام حدا
1-طراحي مسير( راه اهن و مترو) نا شر: نشر انگيزه - نو يسنده: اقا ي مهندس محمد منجم
2- (سيستم ها,ابزا رها و تكنيك هاي اندا زه گيريها ي د قيق) نا شر: موسسسه مترو لوژي تهران
3-( مترو لوژي ومهند سي دقيق) نا شر: طراح ; متر جم: حسين قلي زاده ;
نويسنده: انتوني جيمزتاس اسكار
4- مترو ناشر: نشر شهر ; نو يسنده: علي درخشي
5 - براي تهيه مقالا ت وكتا ب در مو رد قطا ر برقي به مركز امو زش ايستگاه راه اهن مشهد مقدس مرا جعه كن هما هنگي هاي لازم را انجام دا د ه ام . به مسئول محترم امو زش مرا جعه نما انشا ا... موفق با شي وبراي ايران عزيز اسلامي واقا اما م زماني (ع و مردم ولا يت محورحدمت نما يي . التما س دعا احمد رضايي
برگزاری مرا سم در ايام محرم
هییت حضرت رقیه س امزوز نهم محرم ساعت ۱۰صبح با ز از کا شا ن
برگزاری مرا سم خیل عرب یا زدهم // سا عت ۱۴ شهر نوش باد
/////// /////// خاکسپا ری شبه شهدای کر بلا دواز دهم // شهر نو ش اباد
هییت حضرت رقیه س کا شان مسجد نور رو بروی کا رخا نه شما ره ۲
////// ///// اقا امام حسین ع نو ش ابا د
/////// ////// اقا حضرت ابو الفضل ع نو ش اباد التما س دعا
گرا ميدا شت ايام تا سو عا و عا شو را ی حسينی
ايام شها دت سرور ازا دگان دو عا لم اقا امام حسين ع وعلمدا ر باوفايش اقا ابو الفضل ع و 72 ياران با وفا يش بر تما مي شيعيان جهان وازادگان جهان هستي تسليت وگر امي باد .
ساعت حركت قطاار مسافري از كاشان به مشهد مقدس
بنام خدا
عزا ي انكه عزا دار او خدا با شد زياد كس نرود تا جهان بپا با شد
قا تلت كاش كه انصا ف دا شت فا طمه س كا ش كه عبا س داشت
برنا مه قطا ر مسا فري مختص كا شا ن بزرگ به مشهد مقد س شهر ارزوها
رفت روز ها ي يكشنبه و چهار شنبه سا عت ۱۰/۲۲ از كا شان به سمت مشهد مقدس
برگشت روزها ي شنبه و سه شنبه سا عت ۵۰/۲۲ از مشهد مقدس به سمت كا شان
حادثه عظيم وجانسوز كربلا در سال 61 هجري ق تفكر ومكتبي است كه تا زمين وزمان با شد پو يا يي وما نا يي ان سا ريوجا ري بو ده هست و خوا هد بود . ابوها رون مكنوف مي نويسد روزي خدمت اقا امام صا دق ع رسيدم حضرت فرمود:
برا يم در سوگ سيدالشهدا شعر بحوان هما نگو نه كه برا ي خو دتان شعر
مي خوا ني و همانگو نه كه نزد قبر مبا ركش مر ثيه مي خوا ني .
با ري در كا شا ن از اغا زين روز ها ي محرم مردم عزا دار ي و سينه زني وزنجير زني مي پر دا زند. نخل بردا ري نيز در كاشا ن انجا م مي شود .يكي از اين نخلها نخل تا بوت وا ره كه نماد تشيع بدن مبا رك حضرت سيد الشهدا ع در روز عا شورا انجام مي شود .شمع زني و چهل منبر نيز در شب عا شورا انجام مي شود . مر دم عزا دار اعم از زن و مرد سا عا تي به غروب عا شو را ي حسيني 72 شمع به ياد 72 شهيد كر بلا را در دست گر فته در حا ليكه با وضو و طها رت هستند با پا ي برهنه در 40 جا يگا ه مقدس مثل زيا رتگا هها ومسا جد وقد مگا هها همچنين حسينيه ها تكيه ها شمع ها را رو شن مي كنند وياد شهداي نينوا را گرا مي مي دا رند . اجا زه مي خوا هم به همين منا سبت شعري را تقد يم نما يم شعري كه نامسرا ينده بزرگوار و عزيزش را نمي دا نم وبرا يش دعا ودرود مي قر ستيم .
بوي بهشت مي وزد از كربلا ي تو اي گشته با د جا ن دو عا لم قدا ي تو
بر خيز و بر سر ني ا يه اي بخوان اي من فدا ي ان سر از تن جدا ي تو
اندر منا ذبيح يكي بود وزنده رفت اي صد ذبيح كشته در منا ي تو
رفتي بپا س حر مت كعبه بكر بلا شد كعبه حقيفي دل كر بلاي تو
اجر هزا ر عمره وحج در طواف تو ست اي مروه و صفا بفدا ي صفا ي تو
با گفتن رضا يقضا ئك به قتلگاه شد متحد رضاي خدا با رضا ي تو
تو هر چه دا شتي بخدا دادي اي حسين فردا خدا ست جل جلا له جز اي تو
احمد رضايي 20/10/1386
قطا ر مختص مشهد مقدس مبا رک مر دم عزیزم در کا شان بزرگ
بنام خدا
با تو كل بر حق تعا لي. شهر عزيزم كا شان . با كمك جوا نان شهرم قطا ري مسبقر
خوا هيم كرد تا كبو ترا ن زا ئرت را به سوي شهرارزوها مشهد الرضا پر دهيم .
احترا ما . اينك كه بيش از يكسال از بيا ن مطا لب با لا در زما ن انتخا با ت شورا ها از عمق جا ن حضو ر شما بزر گوا را نم اعلا م نمو دم. به يا ري خدا ي بزرگ و مسا عد تها ي بسيجي گو نه دولت رجا يي روش ومجلس عز يز به زودي قطا ر مختص از
كا شا ن بزرگ به مشهد مقدس به صورت رفت و بر گشت انجا م خو اهد شد . انشالله
تما مي هيئا ت مذ هبي ومسا جد و محله ها با بر نا مه ريزي, همه هفته يك هيئت يا
اها لي يك محله ومسجد را در حرم اقا و مولا يمان حضرت امام رضا (ع) به صو رت دستجمعي دا شته با شيم .
منتظر نظرا ت طر حها و پيشنها دات شما خو با ن ولا يت مدا ر هستيم.تلفن تماس 09139611269
احمد رضا يي 11/10/1386
راه اندازی قطار کاشان مشهد
قطار کاشان - مشهد بزودی راه می افتد .
معاون اجرايي شركت قطارهاي مسافري رجا در مصاحبه با خبرنگار ايسنا گفت: با موافقت راهآهن جمهوري اسلامي ايران ، خط ریلی كاشان - مشهد با استفاده از قطارهاي مسافربري شركت رجا بزودی افتتاح می شود .
سيدمحمد راشدي گفت: این قطار در هفته ۲ مرتبه مسافران این مسیر را جابجا خواهد کرد .
وی مژده داد : به زودي برنامه حركت اين قطار اعلام می شود .
قطار برقی (۱)
بنا م خدا
تا ريخ 30/ 9 / 1386
اعياد سعيد قر با ن وغد ير مبا رك باد
عنوا ن: قطا ر برقي در را ه ا هن
www.ahmadrezaei.persianblog.ir
تلفن تماس: 09139611269
سلا م . احتراما .اينك كه ايام مبا رك درفا صله دو عيد بزرگ را سپري ميكنيم با تبر يك اين ايام دربا ره عيد و لا يت و اما مت مطا لبي را تقديم مي نما يم .
درسوره ما ئده ايه 67حق تعا لي از حضرت محمد ص ختم رسل مي خوا هدكه در روز غد ير رسا لت الهي را تكميل گرداند .
دركتاب حليه الا وليا ئ حا فظ ابو نعيم , درروا يتي بعنو ان حد يث برائ بن عا رب از علما ي اهل تسنن نقل شده ا ست كه ثعلبي دا نشمند بزرگ اهل سنت نيز انرا بيان فر مو ده است كه شان نزو ل ايه 67 قطعا موضو ع ولا يت حضرت علي ع ميباشد .
اري بايد گفت يا امير و مو لا ي ما اي او لين امام ما كتا ب فضل ترا ,اب بحر كا في نيست كه تر كني سر انگشت وصفحه بشما ري .
و اينك بمنا سبت اين ايام مقد س و با توجه به در خوا ستها ي جوا نا ن عزيز متعهد و متخصص در كا شا ن بزر گ مبني بر درج كتا ب قطا ر بر قي كه در سال گذ شته
در ايام انتخا بات شو را ها به مدت كو تا هي روي سا يتم قرا ر دا شت , لا زم است
اين مو ضو ع را نيز بيان نما يم كه فتو كپي متن دستنويس در دفتر ما هنا مه هد هد
كا شان مي باشد كه با توجه به كمبو د مطلب در مو رد قطا ر برقي
در نشريات كا شان انشا ال يا قبلا مورد استفا ده قرا ر گرفته ويا خوا هد گرفت
هم چنين بك نسخه از ان نيز در فرما ندا ري مو جود مي با شد .
اميد است سا خت كا رخا نجات مربوط به قطار بر قي در كا شان انجام گيرد
كه اين حق مر دم بز رگو ا ر كاشان است . با ما تما س بگيريد
آشنايي با سيستم راهآهن برقي:
پيشگفتار:
نخستين راهآهن برقي در سال 1890 ميلادي در انگلستان بنا گرديد يعني درست بيش از يك قرن از عمر آن ميگذرد.
مسلماً شما با راهآهن برقي آشنا بوده و نكاتي نيز درباره آن ميدانيد، اما بيترديد از سيستم كار آن آگاهي زيادي نداريد. لذا تصميم گرفتيم تا بياني ساده با راه آهن برقي آشنا نماييم تا بدينوسيله در جهت آگاهي و شناخت هرچه بيشتر علاقمندان به برقي شدن راهآهن و چگونگي سيستم برقي در راه آهنها گاهي موثر برداشته باشيم.
راه آهن برقي چيست؟
راه آهن برقي راه آهني است كه در آن قطارها براي حركت به سوخت احتياجي ندارند و فقط با انرژي الكتريكي كار مي كنند.
هر راه آهن برقي سه بخش اساسي دارد.
الف)منبع برق ب)لكوموتيو يا واگن برقي
ج)مدار تغذيه الكتريكي
منبع برق(پست كشش):
منبع برق در راه آهن برقي عبارت است از پست برق بوده كه از يك نيروگاه و يا از شبكه سرتاسري برق نيروي برق را با ولتاژ و توان يعني دريافت كرده و آن را با يك ولتاژ ديگري به مدار تغذيه قطارهاي برقي ميدهداگر طول راه آهن برقي بيشتر باشد، چندين پست برق در مسير ساخته ميشود.
پست برق راه آهن برقي را «پست كشش» ميگويند.
لكوموتيو برقي:
لكوموتيو برقي لكوموتيوي است كه الكترو موتورهاي محركه آن انرژي الكتريكي خود را به جاي گرفتن از ديزل ژنراتور داخل لكوموتيو(در لكوموتيوهاي غير برقي) از يك مدار الكتريكي نصب شده در بيرون از لكوموتيو برقي دريافت ميكنند.
در لكوموتيو برقي الكترو موتورهاي محركه از يك سر به چرخها و از سر ديگر به دستگاهي به نام «پانتوگراف» بسته ميشوند.
پانتوگراف دستگاهي است كه در زير يا بالاي لكوموتيو برقي قرار داشته و در هر سرعت قطار ميتواند اتصال الكتريكي خود را با يك هادييا سيم برق نگه داشته و از آن جدا نشود.
چرخها و پانتوگراف لكوموتيو برقي با اتصال به مدار تغذيه ميتوانند انرژي الكتريكي را در هر سرعت دريافت دارند.
قطار ربرقی(۲)
آشنايي با سيستم راهآهن برقي:
پيشگفتار:
نخستين راهآهن برقي در سال 1890 ميلادي در انگلستان بنا گرديد يعني درست بيش از يك قرن از عمر آن ميگذرد. مسلماً شما با راهآهن برقي آشنا بوده و نكاتي نيز درباره آن ميدانيد، اما بيترديد از سيستم كار آن آگاهي زيادي نداريد. لذا تصميم گرفتيم تا بياني ساده با راه آهن برقي آشنا نماييم تا بدينوسيله در جهت آگاهي و شناخت هرچه بيشتر علاقمندان به برقي شدن راهآهن و چگونگي سيستم برقي در راه آهنها گاهي موثر برداشته باشيم.
راه آهن برقي چيست؟
راه آهن برقي راه آهني است كه در آن قطارها براي حركت به سوخت احتياجي ندارند و فقط با انرژي الكتريكي كار مي كنند. هر راه آهن برقي سه بخش اساسي دارد.
الف)منبع برق ب)لكوموتيو يا واگن برقي
ج)مدار تغذيه الكتريكي
منبع برق(پست كشش):
منبع برق در راه آهن برقي عبارت است از پست برق بوده كه از يك نيروگاه و يا از شبكه سرتاسري برق نيروي برق را با ولتاژ و توان يعني دريافت كرده و آن را با يك ولتاژ ديگري به مدار تغذيه قطارهاي برقي ميدهد اگر طول راه آهن برقي بيشتر باشد، چندين پست برق در مسير ساخته ميشود. پست برق راه آهن برقي را «پست كشش» ميگويند.
لكوموتيو برقي:
لكوموتيو برقي لكوموتيوي است كه الكترو موتورهاي محركه آن انرژي الكتريكي خود را به جاي گرفتن از ديزل ژنراتور داخل لكوموتيو(در لكوموتيوهاي غير برقي) از يك مدار الكتريكي نصب شده در بيرون از لكوموتيو برقي دريافت ميكنند. در لكوموتيو برقي الكترو موتورهاي محركه از يك سر به چرخها و از سر ديگر به دستگاهي به نام «پانتوگراف» بسته ميشوند.
پانتوگراف دستگاهي است كه در زير يا بالاي لكوموتيو برقي قرار داشته و در هر سرعت قطار ميتواند اتصال الكتريكي خود را با يك هادي يا سيم برق نگه داشته و از آن جدا نشود. چرخها و پانتوگراف لكوموتيو برقي با اتصال به مدار تغذيه ميتوانند انرژي الكتريكي را در هر سرعت دريافت دارند.
مدار تغذيه الكتريكي:
مدار تغذيه راهآهن برقي مانند هر مدار تغذيه الكتريكي ديگر از دو هادي جدا از هم درست ميشود. از نخستين راهآهنهاي برقي يكي از اين هاديها را دو ريل اصلي راهآهن و هادي ديگر آن را يك ريل سوم كه در كنار ريلهاي اصلي كشيده ميشود درست ميكرد. «ريلهاي اصلي» و «ريل دوم» به عنوان مدار تغذيه الكتريكي راه آهن برقي به منبع برقي يعني«پست كشش» وصل ميگردد. با قرار گرفتن چرخهاي لكوموتيو برقي بر روي ريلهاي اصلي و پانتوگراف بر روي ريل سوم مدار برقرار ميشود و بدين گونه لكوموتيو برقي انرژي الكتريكي خود را از طريق مدار تغذيه از پست كشش دريافت ميكند.
در راه آهن برقي مدار تغذيه الكتريكي را«خط كنتاكت» ميگويند و هر خط كنتاكت براي ولتاژ و جريان الكتريكي معين ساخته ميشود. شكل زير سيستم ساده شده راه آهن برقي را نشان ميدهد كه خط كنتاكت آن از نوع ريل سوم است.
خط كنتاك :دانيم كه در راه آهن به ريلهاي اصلي«خط حركت» ميگويند. در راه آهن برقي به ريل سوم و يا هر هادي كه پانتوگراف در اتصال با آن باشد«خط كنتاكت» ميگويند. در خط كنتاكت ريل سوم با افزايش ترافيك قطارها«جريان الكتريكي» مدار زيادتر شده و بايد با پستهاي كشش در فواصل كوتاهتر از همديگر نصب ميشوند و يا«سطح ولتاژ» مدار بالاتر انتخاب گردد. كوتاهتر شدن فواصل پستهاي كشش تعداد آنها را افزايش داده و اقتصادي نخواهد بود و مشكل بالا بردن سطح ولتاژ مدار آن است كه چون ريل سوم بر روي زمين گسترده ميشود و در دسترس عموم قرار داشته و ولتاژ آن براي جان افراد خطرناك است در تلاش براي حل اين مشكل به جاي ريل سوم«سيم كشي هوايي» در بالاي محور ريلهاي اصلي ابداع گرديد و خط كنتاكت ريل سوم به خط كتناكت هوايي تبديل شده و «خط كنتاكت بالاسري» ناميده شد براي سيم كشي خط كنتاكت بالاسري در بالاي محور ريلها«تيرهايي» در كنار ريلها و در فواصل معين نصب شده و «بازوهايي» به آنها متصل ميشوند تا خط كنتاكت بالاسري را درست در بالاي محور ريلها نگه دارند در اينجا «خط كنتاكت بالاسري» همراه با«ريلهاي اصلي» مولد تغذيه قطارهاي برقي را نشان ميدهد كه خط كنتاكت آن از نوع بالاسري است چنانكه در شكل شماره ... ديده ميشود در خط كنتاكت بالاسري، پانتوگراف لكوموتيو برقي در سقف آن قرار دارد و براي دريافت انرژي الكتريكي به سيم كنتاكت بالاسري اتصال مييابد. با ابداع خط كنتاكت بالاسري، توان مدار و ولتاژ مدار به هر اندازهاي قابل افزايش بوده و اين كار زمينهاي براي برقي شدن راهآهنهاي طولاني گرديد. با پيشرفت برقي شدن راهآهن ها، «خط كنتاكت ريل سوم» و در راه آهن هاي زيرزميني (مترو) و «خط كنتاكت بالاسري»در راه آهن هاي شهري و بين شهري به كار ميرفت زيرا راهآهن هاي زيرزميني«خط كنتاكت در دسترس عموم قرار نداشت. بدين ترتيب پيشرفت برقي شدن راهآهن از نطر مدار الكتريكي تغذيه به دو سيستم اساسي «خط كنتاكت ريل سوم» و «خط كنتاكت بالاسري» منجر گرديده است. كشور ايران نخستين راهآهن برقي خود را در سال 1361 شمسي در مسير تبريز- مرند- جلفا به طول km146 مورد بهرهبرداري قرار داد. اين راهآهن برقي با سيستم خط كنتاكت بالاسري ساخته شده است هم اكنون بيش از پنجاه كشور جهان داراي راهآهن برقي بوده كه آمار ان در جدول شماره نشان داده شده است در اين جدول طول راهآهن برقي و طول كل راهآهن هر كشور همراه با درصد
راهآهن برقي شده نسبت به كل راه آهن درج گرديده است يادآوري ميشود كه در اين جدول نام كشورها برحسب طول راهآهنهاي برقي شده آنها مرتب شده است.
لغات فني متن
1-سيستم راه آهن برقي: | 1.ELECTRIC TRACTION SYSTEM |
2-راه آهن برقي شده: | ELECTRIFIED RAILWAY |
3-منبع برق: | POWER SUPPLY |
4-لكوموتيو برقي: | 4.ELECTRIC LOCOMOTIVE |
5-واگن برقي: | 5.ELECTRO MOTIVE UNIT(EMU) |
6-مدار تغذيه الكتريكي: | 6.FEEDING CIRCUIT |
7-نيروگاه: | 7.POWER STATION |
8-شبكه برق سرتاسري: | 8.TRANSMISSION LINE |
9-پست كشش: | 9.TRACTION SUBSTATION |
10-موتور محركه: | 10.TRACTION MOTOR |
11-پانتوگراف: | 11.PANTOGRAPH |
12-اتصال الكتريكي: | 12.CONTACT |
13-هادي: | 13.CONDUCTOR |
14-ريلهاي اصلي: | 14.MAIN RAILS |
15-ريل سوم: | 15.3RD RAIL |
16-خط كنتاكت: | 16.CONTACT LINE |
17-سطح ولتاژ: | 17.VOL TAGE LEVEL |
18-خط كنتاكت ريل سوم: | 18.3RD RAIL CONTACT LINE |
19-خط كنتاكت بالاسري: | 19.OVERHEAD CONTACT LINE |
20-تير برق: | 20.SUPPORt k(pole) |
21-بازوي نگهدارنده: | 21.CANTILEVER |
| |
مقايسه بين ليستهاي DC و AC
1-موتورهاي سري DC نسبت به موتورهاي سري AC هم اندازه داراي گشتاور ، حركت بيشتري دارند. بنابراين موتورهاي سري DC، قادر به دادن شتاب حركت بالايي نسبت به موتورهاي سري AC ميباشند.
2-سرعتهاي موتورهاي سريDC بجز در حالت كنترل (CHOPPER) محدود بوده، در صورتي كه در موتورهاي سري AC، با استفاده از متد كنترل (TAP-CHANGING) دستيابي به سرعتهاي زياد ممكن خواهد بود.
3-موتورهاي سري DC نسبت به موتورهاي سري AC هم قدرت سبكتر و ارزانتر بوده و داراي راندمان بالاتر و نياز تعميراتي كمتري ميباشند.
4-ترمز- بازياب(REGENRATIVE) كه داراي اهميت ويژهاي در لكوموتيوهاي برقي است، در سيستمDC،خيلي پيچيدهتر از سيستم AC است.
5-در سيستم AC، نسبت به DC تدابير ويژهاي براي مسير جريان برگشت نياز است. اين كار به خاطر زياد بودن امپدانس شبكه در سيستم AC است.
6-تعداد پستهاي كشش مورد نياز در خطوط آهن برقي با سيستم AC كمتر از سيستم DC است.
7-سيستم شبكه كنتاكت بالاسري در AC نسبت به DC خيلي سبكتر و ارزانتر است
8-سيستم AC، اثرات تداخلي فراهم و شديدتري نسبت به سيستم DC بر روي خطوط ارتباطات و علائم ميگذارد.
9-سيستم ريل سوم براي برقي كردن راه آهن كه ارزانتر است با سيستم DC خيلي عملي تر از سيستم AC است.
در سرويسهاي راهآهن شهري و حومه شهري ، چون ايستگاهها خيلي نزديك هم هستند، داشتن سيستم برقي كه راه آهن همواره داراي شتاب- حركت و شتاب – ترمز زيادي باشد ، يك امر ضروري است. بنابراين براي چنين سرويسهاي راه آهن همواره سيستم DC خيلي زياد اوليه برقي كردن بويژه در خطوط پر از ترافيك نميتواند غير اقتصادي باشد.
در سرويس خطوط آهن بين شهري (خطوط اصلي) چون فاصله بين ايستگاهها زياد است، چيزي كه اهميت زياد دارد، تغيير سرعت است نه شتاب حركت و شتاب- ترمز ، علاوه بر اين در خطوط بين شهري زياد نبوده و صرفهجويي در هزينههاي اوليه برقي كردن و هزينههاي اوليه برقي كردن و هزينههاي سيستمهاي كششي از اهميت بيشتري برخوردار ميباشند.
نقش را ه اهن ج .ا .ا در هشت سا ل دفا ع مقد س
بسمه تعالي
مسابقه ی بزرگ خاطره نویسی و مقاله نویسی(امور ایثار گران راه اهن)
آدرس اينترنتي : WWW.AHMADREZAEI.PERSIAN BLOG.ir تاريخ : 13/8/86
پست الكترونيكي : AHMAD REZAEI KASHAN@ yahoo .com شماره :412
نوع مطلب ارسالي : مقاله
نقش راه آهن ج. ا.ا در هشت سال دفاع مقدس
احتراماً ،
راه آهن چيست؟ واژه ايي كه تا قبل از سالهاي دفاع مقدس براي همگان ناشناخته بود، و بعد از سالهاي خون و ايثار معناي واقعي آنرا يافتيم ، باري اين واقعيت است كه راه اهن را مي توان يك اختراع ناميد اختراعي بسيار مهم و تاريخ ساز كه لايق آن است كه در جريان اقتصادي كشورها ، بعنوان يك وسيله مفيد و تاثير گذار در حمل و نقل مسافر ، زمينه هاي اقتصادي و بازرگاني و مجمووعه ي بزرگ فني و صنعتي مورد بحث و قياس قرار گيرد ، تا شهرت و محبوبيت خود را در چارچوب همين شاخه در مقايسه با انواع وسايل حمل و نقل ديگر بدست آورد ، و نقش بسيار تاثير گذار راه آهن را در هر وادي كه مورد استفاده قرار گيرد، بخوبي روشن سازد ، بي جهت نبوده است كه دشمنان ما از دير باز از اين وسيله بسيار با اهميت برعليه امتهاي مسلمان سوء استفاده كرده اند. اگر كمي به عقب برگرديم و دو قرن گذشته را در اين زمينه مورد كنكاش قرار دهيم، به روشني در مي يابيم كه چگونه اين پديده موثر به نوعي آلت دست سلطه جويان و خون آشامان استعمارگر قرار گرفته است و اين پديده كارامد اقتصادي نيز با اراده آنها به مسايل سياسي و نظامي كشيده شده است كه مي توان راه آهن كشور عزيزمان ايران در گذشته را مصداق جالبي در اين باب به حساب آورد. تاريخ به خوبي بياد دارد كه در دوره ناصرالدين شاه ، بدليل كارشكني ها ، و رقابتهاي استعماري دو ابر قدرت آن زمان را ه آهن ، حتي قبل از احداث آن بر سر زبانها افتاد و سپس بعنوان راه آهن سراسري ايران ، در يك مقطع حساس و در جريان يك نبرد سرنوشت ساز در جنگ جهاني دوم، با پذيرش اجباري يك نقش تعيين كننده به صحنه كشيده شد و اوضاع را به نفع متفقين تغيير داد و اينگونه است كه از جهت جنبه هاي سياسي و نظامي به تاريخ پيوند خورده است .
آري ، بعد از جنگ جهاني اول ، دنيا برگ برنده خود را در عبور از خاك كشورمان يعني ايران عزيز، و رساندن ابزار جنگي ، براي جنگ خود تشخيص دادند. بعد هم ، راه آهن ايران را فقط براي برآورده كردن نيازهاي جنگي خودشان ، در وطن ما ساختند اگر با چشم بصيرت به اين موضوع بنگريم و دقت كنيم كه راه آهن در آنزما مان جنوب كشور را به شمال كشور پيوند داد، چه معنايي دارد؟
قطعاًٌ هيچ گونه هدفي در عمران و آباداني كشور عزيزمان نبوده است و تنها هدفهاي جنگي مورد نظر زورگويان و استعمارگران بوده است و لاغير، و جالبتر اينكه از سال 49 تا 57 ، كه اتفاقاً بيشترين درآمدهاي ارزي نفت در كشور بدست آمد،كمترين كار در زمينه راه آهن انجام شد و حداكثر 100 تا 130 كيلومتر راه آهن ساخته شد، در كشوري كه اتفاقاً در اين سالها بايد در زمينه صنعت ريلي به جهت نياز به آن با بيشترين كارها انجام مي گرفت به علت نوكري سردمداران رژيم گذشته و تسليم محض بودن ايران در آن زمان به دشمنان و بدستور آنان كمترين كارها انجام شده ،ولي آنگاه كه انقلاب اسلامي به ثمر نشست و دشمنان ايران و اسلام ، به سردار زبون و خوار قادسيه و نوكر حلقه به گوششان ، صدام ، دستوردادند كه جنگ هشت ساله را به ايران اسلامي تحميل كند و بيش از 40 كشور ، نوكر خويش را به طور مستقيم و غير مستقيم مجبور به همكاري و نوكري با بعثيان نمودند . حا ل با تو جه به مطا لب با لا مي تو ان نقش درخشان راه آهن در پيروزي ايران اسلامي در جنگ تحميلي را به وضوح مشاهده كرد .و با همه كاستي هايي كه در راه آهن در طول سالهاي قبل از انقلاب بوده با تلاش و تعهد و با روحيه و تفكر بسيجي همه ساله بعد از انقلاب نسبت به سال قبل راه آهن رشدنمو ده هرچند كه بايد گفت كه اين رشد متناسب با نياز كشور نيست و تلاشها بايد بيشتر و بيشتر گردد ، و از آنجائيكه چرخ توسعه كشور بطور يقين بدون چرخيدن مطمئن، سريع و مناسب حمل و نقل بخصوص راه آهن مناسب در ايران ميسر نخواهد بود،ولي راه آهن ايثارگرانه در طول دفاع مقدس ، كار حمل و نقل را به نتيجه رسانده و كارهاي بزرگي كه در ايام دفاع مقدس به انجام رسانيد كاري است كه تنها ، عاشق براي معشوق مي كند و در قالب امور عادي نيست چون ما باور داريم كه آنچه و آنانكه مقابل دشمنان مقاومت كرده و هنوز نيز راه شهيدان را ادامه ميدهد ، بسيجي و تفكر و فرهنگ بسيجي است و منافقان و مستكبران بايد بدانند كه صد البته خوب مي دانند ، ادامه پيروزي هاي انقلاب فقط در قالب حفظ روحيه و تفكر بسيجي و ترويج آن است .
ساخت آنهمه پل در زمان جنگ، انتقال رزمندگان به منا طق جنگي ، انجام پروژه هايي كه بايد چندين سال طول مي كشيد ، به كمتر از يكماه، به غير از روحيه بسيجي كدام سلاح را سراغ داريد؟ چون تكيه بر روحيه بسيجي بسيار اهميت دارد.
هر چند ابزار كار قطعاً براي هركاري لازم است ولي بايد توجه داشت قبل از اينكه به وسيله جنگيدن تكيه شود، تكيه بر ايمان بسيجي است كه كارساز است و بسيار مهم است كه ما كدام را اصل بدانيم : يعني ابزار كار، يا ايمان به جنگيدن ، ولي امام ما به ما آموخت كه براي جنگيدن و پيروز شدن در جنگ، تكيه اصلي و نيروي اصلي نيروي ايمان است، حضرت امام (ره) بود كه روحيه بسيجي را برجان ملت ديد و با اين روحيه بود،كه اين عظمت در دنيا آفريده شد. اجازه بدهيد مصداقي عيني در رابطه با نقش راه آهن و ايثارگران راه آهن بياورم ؛ دنيا شاهد آن بود كه ، در زمان آزادي خرمشهر عزيز ، با جانفشاني همكاران عزيز ايثارگر، در زير باران توپ و تانك و گلوله، در حداقل زمان ممكن ، مسير راه آهن اهواز - خرمشهر را با تمامي مشكلات ، راه اندازي شد ، و تعجب همگان را برانگيخت كه اين نمونه اي از هزاران مورد كار و تلاش و ايثار، از مجموعه راه آهن در زمان دفاع مقدس بود،اهميت اين موضوع آنگاه روشنتر مي شود كه و با توجه به اينكه در قياس با روش هاي مختلف حمل و نقلي اعم از دريايي- هوايي- جاده ايي ،مزاياي راه آهن باتوجه به مصرف سوخت كم و آلايندگي نسبتاً پائين –ضريب ايمني بالا – اشتغال كمتر زمين- استهلاك كم كه از ويژگي هاي ذاتي آن به شمار مي رود و از سويي حمل و نقل انبوه ، علل خصوص در مسافتهاي طولاني و اثرات آن بر اقتصاد و منابع ملي ، و با عنايت به موقعيت حساس و گستردگي خاك كشورمان ، كه در نقطه اي از جهان كه پلي بين شرق و غرب و شمال و جنوب محسوب مي شود، را مد نظر داشته باشيم آنگاه بيش از پيش نقش راه آهن در سالهاي دفاع مقدس را حس كنيم.
و اينك كه استكبار جهاني، همچنان جنگ و دندان نشان مي دهد، راه آهن مي تواند به عنوان يك بازويي بسيار قوي در راه مبارزه با دشمنان مورد توجه قرار گيرد زيرا از آنجائيكه كشور عزيزمان ايران اسلامي با وسعت 195/648/1 كيلومتر مربع كه با كشورهاي آذربايجان – تركمنستان – ارمنستان از شمال و كشورهاي افغانستان و پاكستان در شرق – تركيه وعراق در غرب – همچنين از راه درياي خزر با كشور هاي اروپائي – از طريق درياي عمان و خليج فارس با ديگر نقاط دنيا ، مرتبط است ، و شبكه راه آهن ايران با گذر از 380 ايستگاه، قطب هاي كشاورزي و صنعتي 19 استان كشور را زير پوشش دارد و نزيك به 2600 كيلومتر خطوط در دست احداث دارد، و اين يعني ،سلاحي بسيار قوي در دست ايران اسلامي ، و از جائيكه روحيه بسيجي و تفكر بسيجي همچون چراغي فروزان فرا روي ماست و بايد همچنان بيش از پيش در راه پياده كردن اين تفكر ، تلاش و ممارست شود ، و اين تفكر جو را تحت تاثير خود قرار دهد، و فرهنگ ناب محمدي كه همان فرهنگ بسيجي است پياده و منتشر گرد د. كه اين بهترين و والاترين راهي است كه پيش روي نه تها ايثارگران راه آهن، بلكه ، تمامي جهانيان است. به اميد آنروز كه پرچم نظام مقدس جمهوري اسلامي از طريق مقام عظماي ولايت بدست، آقا و مولايمان ، حضرت قائم مهدي موعود (ع) برسد، به اميد آنروز .(التماس دعا) 13/8/86 احمد رضا يي
مشخصات:
نام و نام خانوادگي : احمد رضائي نام پدر: يحيي ش.ش: 261 شماره كارمندي :22672
محل خدمت : اداره كل راه آهن اصفهان ايستگاه راه آهن كاشان – واحد ارتباطات – احمد رضايي
يا د داشت هفته
با سلا م .احتر ما ضمن تشکر فر اوا ن از استقبا ل عز یزا ن و بزر گوا ران خوبم وارسال پیام کو تاه به اینجا نب مبنی بر تقا ضا ی انتشار خا طرا ت ///// به علت حجم کار انشا ا در اینده نزدیک اقدام خوا هد شد .ا تا اطلا ع ثا نوی که نزدیک خواهد بود و به یا ری حق تعا لی ا علام خوا هم نمود .تو کلت الی ا .احمد رضا یی ۵/۸/۸۶
خا طرا ت سا لها ی ادا ره
احترا ما نظر به اینکه دو ستان زیا دی در خوا ست انتشار یا دا شتهای جدید که به یاری خدا در اینده در قا لب کتا بی تحت عنو ان خا طرا ت سا لها ی ادا ره تقد یم خوا هم کرد // را نمو ده اند با تو کل بر حق تعا لی از روز شنبه ۵/۸/۸۶ /// قسمتی از انها را تحت عنوان /// اقای مفمری دوست عز یز بچه بسیجی ها را به روی وبلا گ خواهم گذا شت .تو کلت ا لی الها . احمد رضا یی ۳۰/۷/۸۶
دفاع مقدس
بسمه تعالي
تقديم به روان پاك شهداي گمنام كه خورشيدهاي آسمان بهشتند .
به بهانه حضور در فراخوان دفاع مقدس
احتراماً ، گويي دفاع مقدس لحظه ايي آغاز گشت ، كه انقلاب اسلامي ايران به ثمر نشست . آنگاه كه ابرقدرتها ، نفوذ و منافع خود را از دست دادند ، از هيچ توطئه اي براي محو انقلاب نوپاي اسلامي كوتاهي نكردند . و آن زمان كه آشوبهاي داخلي و اقدامات خرابكارانه گروهكها، تاب مقاومت را در مقابل نداي ملكوتي انقلاب اسلامي از دست داد ، همچون كف روي آب ، محو گرديد ابرقدرتها ، عروسك در دست خود يعني عراق را مجبور به جنگي نمودند كه به حق ايران اسلامي در اين نبرد ، نابرابر واژه هاي چون ايثار ، فداكاري ، شهادت را معنايي عمل بخشيدند . صدام در ذهن كور خود چنين مي پنداشت كه طي چند روز مي تواند خود را به تهران برساند و يا دست كم ، با تصرف خوزستان ايران را از نظر اقتصادي فلج نمايد ، ولي اين نوكر دست نشانده غافل از آن بود كه آتشي كه در 31/6/59 برافروخت و هشت سال به درازا كشيد ، سند مقدس و افتخار آفرين ايران اسلامي خواهد شد و خود در اين آتش خواهد سوخت . امام خميني (ره) كه هميشه به عنايات حق تعالي متكي بود ، با راهنمايي و رهبري مردم را به استقامت و اميد دعوت كرد . در تاريخ 1/7/59 ، 140 هواپيماي جنگنده ايراني ، درست يك روز بعد از تجاوز صدام عراق را به تسخير خود درآوردند و سردار زبون قادسيه را تحقير كردند ، بعد از چند هفته كه پيشروي عراقيها متوقف شد آرام ، آرام عمو سام فهميد كه پيروزي بر ملت سرافراز و مصمم ايران اسلامي كه گوش به فرمان رهبر و مقتداي خود است و از عزت و شرف و دين خود تا آخرين نفس مي جنگد غير ممكن است . در اين دوران نيز جاسوسهاي آمريكايي پس از 444 روز در يك اقدام ايثارگرانه از طرف ايران بزرگ و اسلامي به كشورشان آمريكا رفتند . دفاع مقدس همچنان ادامه داشت تا چمران عزيز به شهادت رسيد . در آن ايام منافقين بار ديگر خمجر خويش را ناجوانمردانه بر پشت ملت مسلمان ايران با چشمان كور فرود مي آوردند ، ابتدا قصد جان مقام معظم رهبري را نمودند ، در 7/4/60 مركز حزب جمهوري اسلامي را منفجر كردند و شهيد بهشتي را از ما گرفتند ، 2 ماه بعد، رجايي و باهنر طائر بهشتي شدند جالب بود كه ملت عزيز ايران راه خود را آنقدر روشن مي ديد كه يك ماه بعد از شهادت آن بزرگواران به پاي صندوق هاي رأي رفتند و مقام معظم رهبري در آن زمان به مقام رياست جمهوري رسيد . دانشگاهها كه در سال 59 به علت انقلاب فرهنگي بسته شده بود ، در آذر 62 بازگشايي شد . مجلس در سال 62 افتتاح گرديد . حزب توده متلاشي شد . بي ترديد شورانگيز ترين لحظه حماسه دفاع مقدس فتح خرمشهر عزيز بود . هر چند عراقيها چاههاي نفت كشور ما را در خليج هميشه فارس به آتش كشيدند . دزفول قهرمان بيش از 860 بار توسط موشك مورد حمله قرار گرفت . آمريكاي جنايتكار بيش از 100 ناو به خليج فارس اعزام نمود ، در سال 67 براي دلخوشي نوكرش صدام ، هواپيماي مسافربري ما را ناجوانمردانه در آسمان ايران اسلامي منفجر كرد . و بنا به شهادت تاريخ بيش از 40 كشور كوچك و بزرگ كه از نوكران حلقه به گوش امريكا بودند ، به طور غير مستقيم با ما در جنگ بودند ، ولي يك موضوع مهم را فراموش كرده بودند كه ما و كشور ما ، آقا و صاحب دارد و كشور امام زماني است ، تنها سلاح ما ايمان و گوش به فرمان ولي امر مسلمين ، مقام عظماي ولايت ، مقام معظم رهبري همچنان سرافراز و سربلند است و اينك هر كس به فراخور ذهن خود تا با واژه دفاع مقدس روبرو مي شود ناخودآگاه به ايثار ، فداكاري و شهادت ملت بزرگ ايران اسلامي سر تعظيم فرود مي آورد . بي شك دنياي اسلام به ايثارگران دفاع مقدس افتخار ميكند و همچنان منتظر آن است كه پرچم نظام مقدس جمهوري اسلامي از طريق مقام عظماي ولايت به دست آقا و مولايمان حضرت مهدي (عج) برسد به اميد آنروز (التماس دعا)احمد رضا يي 31/6/1386 .
AHMADREZAEI kashan @yahoo.com
ايار.www.AHMADREZAEI.PERSIANBLOGرمضان ماه ميهمانی خدا
بسمه تعالی بار ديگر ملا ئك باز امده اند و ندا ميد هند كه اي انسا نها درها ي بهشت براي ميهما ني حق تعا لي بر همكا ن گشوده است پس چنا ن كنيم تا شا يستگي قدم نها دن در رضوا ن الهي و ديد ا ر با شهيدان اسلا م را به دست اوريم شهيدا ني كه برا يشا ن خيلي دلتنگ شده ايم ودر اين زما نه سخت به انان نياز دا ريم . اري روزه كه 14 قرن پيش قران مجيد برا ي سلا متي جسم وجا ن ما انرا واجب كرده است . امروزه نيز در علم پزشگي زير نام رز يم غذا يي براي اغلب بيما ريها تجويز ميشود زيرا سبب ميشود گه موا د ذخيره اضا فه از كبد به با لا ي نسوج مختلف بير ون ا يد و صرف اعما ل حيا تي انسان گردد مي گو يند روزي بختيوش طبيب مسيحي ومعروف زمان عبا سيا ن دردوره خلا فت ها رون از يك دا نشمند مسلمان وبزرگ ان عصر بنام واقدي ميپرسد ايا در قرا ن شما را جع به علم طب نيز سخني هست وا قدي پا سخ ميدهد در قرا ن ما امده است بخوريد و بيا شا ميد ولي اسرا ف نكنيد وحضرت محمد ص فرمود معده خا نه امرا ض است وپدهز دا روي تمت مي درد ها ست انگاه بختيوش زبا ن به اعتر اف گشود و گفت بي شك افلاطو ن وارسطوي ما در مقا بل عظمت علمي قرا ن وپيا مبر شما چه كو چك و حقير هستند اما شرط مو فقيت شما عمل به قران است اري بي جهت نيست كه سعدي بزرگ مي گويد مسلم كسي را بود روزه داشت كه د رما نده را دهد نان وچا شت وگر نه چه حا جت كه زحمت بري زخود با زگيري و هم خود خوري به اميد انكه در اين ماه پر خيرو بركت از اين ازما يش الهي رو سفيد بيرون ا ييم التما س دعا دا ريم احمد رضا يي 21/ 6 / 1386
يا د دا شت هفته
بنام خدا امروز توفیقی د ست داد تا بز رگو ری از تبا ر ا یثا ر و جبهه را زیا رت کنم از او پر سیدم اگر مدیر ی بر خلا ف عدا لت رفتا ر کند تکلیفش چیست و ان عزیز به این حقیر گفت // اقا ی ریئس جمهور با رها جوا ب این سو ال را داده است حتما شنیده ای که ایشا ن فرمو دند اگر مدیر ی بر خلا ف عد الت رفتا ر وعمل کند اصلا جز ئ دو لت نیست وبا ید کنا ر برود . اری بی جهت نیست دولت نهم را دولت ادامه دهنده راه دولت شهید رجایی مینا میم .
